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类似于汽车工业在化肥生产中使用的燃油效率标准的基准

       

  研究人员在一项新分析中得出结论,采用类似于汽车工业在化肥生产中使用的燃油效率标准的基准,可以为美国玉米部门带来50至80亿美元的经济效益。

  这项工作出现在“ 自然可持续发展 ”杂志上,由纽约大学的David Kanter和普林斯顿大学的Tim Searchinger撰写,研究了减少化肥氮排放政策的潜在影响 - 一项以企业平均燃料经济性(CAFE)标准为蓝本这些用于提高美国车辆的燃油效率

  “CAFE式减少氮污染的方法可以为肥料制造商提供强有力的激励,让他们了解增效肥料在何处以及如何最佳地发挥作用,并最终开发出针对特定作物,气候和土壤条件的更加技术复杂的氮​​产品”。他们写。

  科学家们总结说,氮污染是一个重要的环境问题,主要来自农场肥料和肥料的低效利用。其他人已经发现解决这一污染源的政策在很大程度上是无效的,主要是因为农业实践变化以及监测和执法方面的挑战。

  “此外,农场游说团体在许多国家都是一支极其强大的政治力量,”纽约大学环境研究系教授坎特和普林斯顿伍德罗威尔逊公共和国际事务学院研究学者苏格兰说。“因此,需要探索解决这一环境问题的新政策选择。”

  在他们的分析中,研究人员转向美国燃油效率标准,该标准专注于汽车行业而非消费者,并评估化肥行业是否可能成为氮气政策的新发现。

  具体而言,他们评估了稳定增加传统肥料销售的增效肥料比例的潜在影响 - 其目的是激励该行业的技术发展。印度在2015年实施了这些要求。

  与汽车一样,增效肥料(EEF)的价格对种植者而言可能更为昂贵; 然而,它们也有可能增加利润,因为种植作物需要更少的资金 - 同样,节能汽车需要更少的汽油。已经由几家主要化肥公司生产的EEF已被证明可以减少氮损失并提高产量 - 但EEF目前仅用于美国玉米农田的约12%。

  在他们的分析中,研究人员采用了一个案例研究 - 美国玉米产业,该产业将大约3300万公顷的美国农田用于玉米生产,并且是美国任何主要农作物施氮量最高的国家。

  为了估计更广泛使用EEF的影响,他们在10年期间并使用不同情景检查了CAFE式标准如何强制EEF构成更高的氮肥销售百分比 - 例如,到2020年销售额的20%到2030年将增加30% - 会影响收益率提高和肥料成本增加。

  他们的研究结果显示,根据标准,更高的效率标准可以在2030年之前每年产生5至80亿美元的净经济效益。这些效益包括农民和工业利润的组合以及避免的环境和人类健康收益。研究人员解释说,氮污染。

  具体而言,农场利润是由于产量的轻微提升,这抵消了EEF使用成本的增加,而行业利润来自EEF的销售增加,EEF具有更高的利润率。

  研究人员补充说,这种肥料标准的影响可以比汽车更快地感受到 - CAFE要求仅适用于新出售的汽车,其平均车队营业额近16年,而化肥每年购买,因此改进产品会产生瞬间效果。

  “一个州可以开创这样一种方法 - 可能是加利福尼亚州,它已经在所有部门采取了雄心勃勃的气候目标,”坎特和辛格尔提出。“尽管全球农业,气候和政治系统的异质性需要一系列政策方法来解决氮污染问题,但以行业为重点的技术强制政策可能是减少氮损失的有希望的选择,即使我们推动地球生产更多的食物。“

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