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英国低三下四求日本汽车别走大英帝国何以沦落至此

       

  眼下英国执政党正在努力“脱欧”,但是英国的商界普遍认为这将为本国经济带来消极影响,这种影响在还未真正脱欧之前就开始显现出来了。此前,日本汽车销售业巨头本田公司在2月19日作出决定称:会于2021年前关闭其设在英国斯温登的生产车间。本田设在英国的工厂每年的汽车产量月15万辆左右,共有近4000名雇员,间接创造的工作岗位数以万计。

  以本田的影响力,脱除英国制造业势必刺激英国甚至整个欧洲的汽车产业。2016年,英国决定对“脱欧”事项发起全民公投表决,有近52%的民众支持“脱欧”,这个结果让时任首相的卡梅伦辞职,或许在他看来脱欧也是不可取的。尽管遭遇种种阻力但执政党脱欧的意志并未动摇,不出意外,英国或将在本年2月末彻底从欧盟退出,事实证明这样做有可能得不偿失。据调查,在英国决定“脱欧”之前,从未有大型车企在本土决定关门歇业。

  本田欧洲总裁井上胜志认为,当前汽车产业正处于高度变化的时代,各国的汽车制造业产能过过剩、市场开拓难度激增,因此本田需要重新思考全球业务,被迫做出如此沉重的决策,表面上看这与脱欧没有什么关系,但实际上本田与欧洲其他国家的汽车合作并未受到影响,这不免让人怀疑本田的真实意图了。

  身为英国商务、能源与产业战略大臣的格雷格·克拉克认为:本田认清了市场变化才做出这样的商业决策,这势必为斯温登乃至全国的经济带来消极影响,尤其是工厂的职工及其亲属,和供应链里的所有相关人士,这意味着他们将失去工作。

  笔者认为,在“脱欧”这一大前提下,英国会在税收和市场等众多方面为本国汽车企业带来很大压力,因为“脱欧”完全代表着英国在欧盟里的0关税政策消亡,使其在欧盟范围内的车辆出口不具备竞争优势,本田一定料到了这一点。实际上,很多跨国公司都利用欧盟内部的关税政策,将制造业加工车间设立在欧盟国家,以此降低赋税成本,因此在英国脱欧洲之后会有更多的国际制造业公司选择离开。

  目前,在英国制造的车辆多售至欧盟,平均每年英国同欧盟的新车交易近300万辆,随着脱欧的步伐越来越紧英国的汽车出口和制造业将面临难以预知的困境,在“脱欧”影响下,英国想要打开欧盟外界的市场将会很吃力。

  需要注意的是,虽然“脱欧”影响较大,但本田自身在欧盟市场的表现同样欠佳。从欧洲汽车制造商协会获得信息显示,本田于2018年在欧洲的汽车销量只有13万辆左右,仅占0.8这一极小的市场份额;而日本丰田动辄年产70多万辆,日产则年产近50万辆,这说明本田难同更多的车企抗衡。“脱欧”还给本田等日本企业引来了诸多难以预料的问题,这都加速了本田撤走的的步伐。

  此外,日本政府对英国的态度也会对本田起到一定的影响,此前英国派遣台风战机飞跃重洋,到韩国参加军事演习,甚至还要联合韩国共同研发隐身战斗机,如此抬举韩国的行为必定惹怒日本,因为日韩的矛盾是众所周知的。去年韩国举行国际观舰式命令禁止自卫队使用旭日旗,有关这面旗帜暗含的日韩矛盾再次被提出来,两国关系跌入低谷。

  很明显,不仅脱欧政策带来麻烦,在远东事务上乱插手也让英国后悔不已。有消息称:英国正努力留下本田,甚至有些低三下四,格雷格计划于最近前往日本同本田高层会晤,说服其取消关停英国工厂的计划,为此还将为本田提供资金保障。

  一些英国业界人士认为,英国当前正在制定可行的方案,届时,格雷格将带着它游说日本各界,进而让本田撤回如此决定,并强调英国依然是全球适合汽车企业成长的国家。不过,再多的保证和资金援助都不能抵消脱欧之后丧失的关税优势,英国再怎么低三下四也难以留住日本车企。返回搜狐,查看更多

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