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第10代索纳塔被吐槽但平台才是升级重点?

       

  最近韩国现代汽车发布了第十代索纳塔的官方图片,不过图片已发布出来之后,外界评价褒贬不一。单从设计方面来看,如今的现代汽车已经很难拿得出,惊艳全球的好设计了。

  如今自主品牌的汽车设计甚至比现代汽车要好看的多,当颜值不在的时候,现代汽车还能用什么给消费者吸引力呢?本篇文章我就一起给大家分析一下。

  首先动力总成,根据目前已经掌握的消息,索纳塔在韩国,首先会推出2.0升自然吸气的发动机,匹配的是6速自动变速箱。而未来或许会上动力更强的2.0T涡轮增压发动机,有望匹配8速自动变速箱。

  从竞争车型来看,海外版本的全新一代雅阁已经使用了10速的自动变速箱,而国产的凯美瑞也已经使用了8速自动变速箱以及模拟10速的CVT变速箱,因此目前索纳塔如果继续使用7速双离合器变速箱,就显得没有什么诚意了。何况在双离合器变速箱领域,任何厂商在调校以及使用上,都没有大众汽车使用的那么炉火纯青。

  其实现在汽车早就已经研发出了,适用于横置发动机的8速自动变速箱。这款变速箱目前在韩国市场上的现代雅尊,起亚k7上有广泛的使用,已经是比较成熟的产品了,只是由于成本的原因,还没有下放到中型车上,而全新一代索纳塔或许是一个很好的契机。

  其次是驾驶感方面,其次是驾驶感方面,说到驾驶感,其实是一个很难量化的标准,韩系的中型车在之前给消费者的印象是底盘比较松散,转向比较轻,因此驾驶的感觉并不是很好。但是自从现代汽车把宝马M系列的部门负责人挖来之后。现在汽车开始,重点在驾驶感和操控方面进行提升和研发。

  曾经索纳塔在韩国一直是出租车市场最受欢迎的车型之一,不过根据最新的消息,现在汽车或许要放弃在韩国的出租车市场。从这方面也能够看出,索纳塔似乎要进行一个全新的转型,那就是由侧重乘坐转向侧重消费者驾驶。同时也同时也宣告索纳塔要开始打造自己在韩国中型车,高端的品牌地位。

  过去现代汽车是没有模块化平台的,而是根据不同的车型尺寸单独的有,小型车平台,紧凑型车平台和中型车平台,不过借着第十代索纳塔上市的机会,现代汽车有望推出自己的第一款模块化生产平台。

  这个模块化生产平台,类似于大众MQB,沃尔沃SPA,丰田TNGA平台。模块化平台最大的好处是可以有效的降低生产成本,节省开发资源。

  虽然是现代汽车研发的第一款模块化平台,但是在韩国喜欢把它称之为索纳塔第三代平台。该平台是一款兼容,燃油汽车和纯电动汽车的平台,而且更加强调安全性。

  全新一代的平台,拥有更加复杂的车身骨架,同时强化了测量挡泥板以及副车架等等。当汽车发生碰撞的时候,碰撞力会被侧梁(50%),副车架(30%)和挡泥板(20%)分散掉。

  同时车身的各个部位会分散掉车身碰撞后产生的冲击力,这样在发生碰撞的时候,汽车就不会发生翻转。这样也有利于防止,发生二次事故。

  在中国市场目前,雅阁,天籁,凯美瑞都已经完成了换代。而中国市场上最热销的德系,中型车迈腾和帕萨特,也早已经使用上了最新的MQB模块化平台。其实对于现代汽车来说,如果没有革命性的技术创新,我很难撼动,上面所说的这几款热销车型的。

  索纳塔在中国被称作第十代索纳塔,但是在韩国本土是被叫做第八代索纳塔。这是因为,有两次中期改款,中国把它当作了一代。但其实不管怎么来称呼,作为韩国市场上,最热销的中型车,索纳塔在中国的前景依旧并不乐观。

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