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有的车即使不在江湖江湖上也流传着它的传说!

       

  2019年的日内瓦车展可谓是一场视觉的盛宴,不得不说,形形色色的概念车真是各有所长,让车叔大饱眼福。但是,在车叔看来,Quattroruote展台上一辆实体大小的汽车模型才真正称得上是非比寻常,大放异彩。

  这辆车的名字是Linea Diamante,用意大利语说就是的“钻石线条”的意思。它是由意大利建筑师Gio Ponti于1953年设计的。

  Gio Ponti“身兼多职”,集建筑师,工业设计师,平面设计师于一身,而且还是Domus(意大利最著名的建筑、设计杂志)的创始编辑,他在那里服务了数十年。

  毫无疑问,Ponti对汽车充满了兴趣。再环顾了20世纪50年代的汽车前景后·,他判断出大多数汽车产品都是臃肿的“厚皮动物”,特点是“体积庞大无用,内部空间设计不合理”。他认为可以使用现代结构工程技术来增加汽车亮度和强度。

  于是,他开始与他的助手Alberto Rosselli一起,以阿尔法·罗密欧1900的底盘为基础,致力于一场汽车设计革命。新车将采用轻质车架,用坚硬平直汽车覆盖件代替弯曲的汽车覆盖件,同时设计大型玻璃舱让司机和乘客可以眼观六路耳听八方。

  此外,他还降低了引擎盖的位置,用保险杠下的格栅来处理发动机和散热器通风问题。保险杠是他与倍耐力轮胎公司一起设计的,由厚橡胶制成。车前车后的保险杠都安装在弹簧上以帮助吸收和缓和外界冲击力。

  这辆车的后部看起来像现代掀背车。引擎盖的坡度由Ponti和Rosselli在驾驶员座位上放置的视准线进行校准而设计的,汽车内部采用开放式设计,配有大型玻璃舱、乘客舱和存储区,就像现代掀背车一样。后排座椅可以移动和倾斜,以确保乘客坐得舒适。

  Ponti当时揣着他的汽车设计理念与意大利跑车制造公司Carrozzeria Touring进行接洽。Touring最初对开发这个项目持开放态度,但在观望一段时间后,又决定退出。随后Ponti又找到了菲亚特,后者认为它过于激进和几何化。确实如此,这样前瞻性的思维,直到20世纪60年代和70年代才被汽车设计行业所接受。大众帕萨特和萨博9000是众多与Linea Diamante设计相似的汽车之一。

  没有额外的资金,这个项目就没有办法继续推进;所以就被搁置起来,也很快为大多数人所遗忘。

  后来,Paolo Tumminelli教授发起了“Ponti汽车”项目。这次项目合作集齐了三方人马:是菲亚特克莱斯勒公司(FCA),倍耐力(Pirelli)和Domus。FCA Heritage总监Roberto Giolito是设计团队的负责人,团仔细研究了Ponti的设计图纸和数据规格,制作出了实体汽车大小的模型。

  就其本身而言,Domus很高兴能够“复活”庞蒂丢失多年的汽车,即便只是个模型。“重新制造Gio Ponti的有远见的汽车这个想法得到了了大家的一致同意和积极拥戴。我们热情地赞同这个项目。”Domus总裁Maria Giovanna Mazzocchi说道。

  成品模型首次展出是在2018年瑞士的Gran Basel展览会上,距其最初设计时间,竟隔65之久。在今年的日内瓦展会上它再次亮相,车叔才有机会近距离观摩。

  至于Ponti的私人梦想车,则是Flaminio Bertoni设计的雪铁龙DS。他和他的所以同事,包括Alberto Rosselli,都买了一辆,一开就是好几年。

  虽说性感的DS并不完全是直线的Linea Diamonte,但Bertoni所设计的“女神”却与之有异曲同工之妙,某些设计理念都有共通之处。可想而知,当这些米兰的建筑师们发现自己也拜倒法式浪漫裙下,他们该是多么地无可奈何啊!但是,说到到DS,我们中间谁又是例外呢? 车叔也是其裙下之臣啊。

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