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不止生产汽车!宝马将分三步走 转型高科技公司

       

  3月20日,宝马召开集团年度财报业绩新闻发布会。会上,宝马集团董事长科鲁格以2025年为时间点,提出了七年间宝马要分“三步走”,并为不同发展阶段设立了明确的目标以及实现这些目标的切实方案。

  科鲁格表示:“宝马对于未来数年的部署分为三个阶段:2018年,2021年和2025 年是三个重要的里程碑。” 提出“全新第一战略” 的2016年到2018 年是第一阶段,这一阶段宝马已成功完成相关目标。

  自提出全新第一战略三年以来, 我们稳步推进既定战略,尤其是众多车 型的电动化举措。目前,我们已经成为全球电动车领域的领导者之一,2018年, 我们在全球共销售超过 14 万辆电动车型。”科鲁格说。

  在过去三年间,宝马集团还成功发起了公司史上最强大的产品攻势,这一产品攻势帮助宝马在全球范围赢得更多的市场份额。同时,宝马集团的出行服务品牌 “NOW 家族”为全球市场提供了丰富的出行服务产品。

  2016年起,宝马集团在自动驾驶领域取得了不错的进展:2018年4月11 日,位于慕尼黑郊外的宝马集团自动驾驶研发中心正式启用。2018年5 月,宝马成为第一家在中国获得自动驾驶路试许可牌照的国际整车制造商,由此开始了面向第四级完全自动驾驶的实景路试。

  科鲁格说,当前宝马集团正处于“全新第一战略”的第二阶段,这一阶段将 持续至2021年。在这一阶段,宝马将继续加速推出新车型,2019年内宝马将推出20余款全新或升级版车型。 同时,为传统内燃机、插电式混合动力以及纯电动车型等不同动力车型打造灵活的生产平台。这一灵活的生产平台能使宝马根据市场情况,灵活调整不同驱动模式车型的产量,以快速应对消费者的需求。

  从2020年起,X3将成为宝马首款同时提供三款动力配置的车型。 目前,宝马的电力驱动技术已经升级到第四代,在电力驱动技术的研发过程中,宝马一直坚持自主生产电力驱动系统和高压电池系统,使得自己能够掌握核心技术。

  在电芯技术方面,宝马将涵盖从电芯的化学配方和研发,到生产和回收等多项内容。今年夏天,宝马集团电芯技术中心将在慕尼黑正式开始运营。另外,充电网络“Charge NOW”已在25个国家提供超过10万个充电桩。在出行服务业务方面,宝马集团与戴姆勒股份公司也展开了合作,双方将共同投资超过10亿欧元。决定共同开发应用于2024年以后车型的下一代自动驾驶技术。

  在这一阶段,宝马的目标是在全球所有主要地区继续保持业务增长,同时扩大市场份额。中国是宝马集团全球最大单一市场,也是电动出行发展的重要驱动力。宝马在中国除了宣布升级沈阳的生产设施,还将从2020年开始在中国生产首款纯电动车型iX3,并从中国出口到全球各地。

  在北美洲,宝马将继续投资美国斯帕坦堡工厂,在墨西哥的新工厂将于今 年 6 月投产。欧洲是宝马最大的区域市场,并且是宝马集团总部所在地,也是众多工厂和雇员工作所在地。由于英国脱欧导致的不确定性,政治环境依然不明朗,但是宝马已经做好预案。

  为了转型成为科技公司,宝马已经决定从内部着手,不断优化成本控制并精简机构。在成本控制方面,宝马的目标是到2022年底,实现超过 120 亿欧元的成本优化;在组织架构改革方面,从4月起,BMW、MINI以及劳 斯莱斯品牌汽车业务将整合为一个部门。这个部门被命名为“C 部门”——“C” 代表了消费者(Customer)。

  科鲁格表示,“全新第一战略”第三阶段的实施将指引公司的行动直到2025 年。 接下来,宝马集团将会推出更多绿色环保的车型,并一直保持下去。宝马全新的创新与技术旗舰车型——iNEXT将于2021年推向市场,集众多未来科技于一身,它能实现全面互联,并极具未来感。这款车的纯电动续航里程可达600公里,可实现三级自动驾驶。

  科鲁格透露,宝马还将使用iNEXT车型做四级和五级自动驾驶的测试。自动驾驶依赖大量数据,自身也会产生大量数据。因此宝马认为数据分析将成为改变游戏规则的重要技术。科鲁格宣布,下周宝马将在慕尼黑市区以外开设一个数据中心,这将成为欧洲最大的数据中心之一。到2025年中期,可实现500 PB(1PB=1024TB)的容量。

  宝马集团致力于投资未来并引领未来,践行“全新第一战略”的部署,持续专注于驱动变革的关键创新领域:系统化地推进全品牌、全系列的电动化,开发自动驾驶技术与产品,拓展出行服务业务以及战略性地发展全球生产体系。宝马集团将继续扩大未来出行方面的布局,加快向高档出行领域领先的科技公司的转型。

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