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汽车圈女神节日快乐!细数那些巾帼不让须眉的设计师赛车手

       

  【搜狐汽车 驾阅】汽车,一个仿佛被男人笼罩的领域,殊不知,不管是设计部门还是赛车项目,都有女性的身影存在,并且她们都做出了相当出色的成绩。除此之外,汽车上还有很多功能设计之初是为女性着想,让开车更加方便舒适的配置,男性车主们可以说是沾了光。因此,汽车当然不可能是男性专属,今天是3月8日国际劳动妇女节,今天我们就来好好聊聊女性与汽车的那些事。

  早些年,汽车造型通常方方正正,用很多硬朗线条突出阳刚之美,显然这更符合男性喜好。虽然女生开牧马人、大G也有一种霸气的美。当然随着时代的变化,有越来越多的女性设计师参与到汽车的外观设计中,她们以更柔和的线条,设计出了更符合男女审美格调的汽车造型。

  朱莉安﹒布拉西于2003年加入宝马集团,并在2005年带领大多数女性设计师团队成员开始研发宝马Z4的外观,而这也是宝马首次在量产车中采用女性设计师的设计方案。

  如果你是一个喜欢跑车的朋友,相信一定不会对NSX陌生,它是本田旗下名声大噪的超级跑车。不过新NSX推出之后,您一定不会想到这款车的首席外观设计师是一名女性设计师吧?而她就是米歇尔·克里斯滕森。

  在营销界有个“7秒定律”,即消费者会在7秒内决定购买意愿。在短短7秒钟里,对于汽车来说,包括造型、颜色等,得让消费者第一眼就能留下最深刻的印象。

  经过调查,女性更愿意选择红色车型和白色车型,一方面是因为颜值较高,另一方面可能是因为心理因素,因为研究表明,红色和白色能带来心理安全感,与女性关注的安全性因素相呼应。

  在色彩与感受力方面,男性的敏感程度往往低于女性,内饰样式好、上档次往往会成为女性购车的最主要参考标准之一,在这一点上,与女人买包的标准很像。

  以前那种硬塑料材质的中控早已被市场淘汰,如今不管是皮质包裹还是镀铬饰条,抑或是软性材质包覆,都让车辆有了更好的视觉效果与触感。

  最早的轿车没有助力转向,因此开车以及泊车对于女性来说是一个苦差事。1951年美国克莱斯勒公司首次在它的豪华车上配置了助力转向系统,1952年款克莱斯勒帝国轿车产品册对于方向盘的描述:只用一个手指就能给汽车转向。到上世纪50年代后期成为美国豪华轿车的标准配置,在20世纪末期大部分欧洲家庭车也配备了助力转向系统。

  到了现代,随着车机互联技术的高速发展,汽车变得越来越智能,大屏幕取代了部分物理按键,再到各种语音控制系统也似乎是在迎合女性消费者,不需要一边开车,一边分散注意力去找按键。

  除此之外,包括自动泊车、360°全景影像、盲区监测,很多配置也让“女司机”开车变得更简单更安全。

  随着女性在购车决策中的地位越来越重,她们考虑更多的是经济性,是油耗。当然,也随着国家对环保要求的日益提高,促使汽车发动机的排量越来越小。如今,1.5T、1.2T甚至1.0T小排量涡轮增压发动机逐渐成为主流,既满足了男性对于车辆动力的需求,又满足了女性对于用车成本的控制。

  说完女性对于家用车的巨大影响力,最后让我们看看赛车界同样有女性的身影,那些巾帼不让须眉的女性赛车手们。

  她参加过雷诺方程式、三级方程式和DTM系列赛。目前是一级方程式赛车队的一名开发员,该车队部分归她丈夫所有。

  她是前车手阿什利·福斯·胡德的妹妹。考特尼追随父亲(约翰·福斯)和妹妹的脚步,成为了一名NHRA顶级赛车手。在2013赛季,她成为第一个获得第一名的女车手,并赢得了比赛。

  2011年,她和韦恩·泰勒一起参加了开普赛车比赛。2012年,麦金托什是美国2000年国家锦标赛上唯一的女选手,在2012年美国F2000全国锦标赛中获得18分。

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