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汽车设计不该只拼技术而忽略人的体验

       

  随着自动驾驶技术和共享经济的勃兴,很多汽车品牌都在技术创新上追求极致,或思考新的出行方式。但一些老牌汽车企业也在坚守着他们设计理念,比如,注重美学感受、人车关系和真实的情感体验。《财富》(Fortune)杂志和《墙纸》(Wallpaper)杂志在新加坡共同举办的头脑风暴设计大会上,来自现代汽车集团和马自达汽车的两位顶尖设计师认为, 汽车设计不应该只是比拼技术而忽略了人的体验。财富中文网发表文章介绍了他们的观点。

  汽车世界正在发生重大变化。有一种说法认为,共享经济导致个人交通出行行业衰落,可能会让汽车变成“仅仅是为大众提供代步工具的商品。”对此,两位设计师都表达了不同的看法。

  马自达的设计师前田几雄表示,“我们相信仍然会有人将汽车视作朋友、伙伴和家人。汽车是特别的,不可替代。”他害怕的是,“我们一旦把注意力放在创新和技术上,就没有时间去思考美,其实(两者)必须兼而有之。”

  在马自达,前田的口头禅是“把汽车作为艺术”,用美学的吸引力加深车主和汽车之间的关系。他举了一款车型(RX Vision Coupe)的例子。因为日本人欣赏四季光线变幻的美,还有一个专门的词来形容,叫推移变化 (Utsuroi)。这款车型就受到启发,利用汽车移动时对光线的反射,创造了一种流动的形态,“让汽车活了起来。”他说,“一辆真正漂亮的汽车可以改变黯淡的城市空间,让城市焕发生机。”

  关于汽车的未来,现代汽车的彼得·希瑞尔则强调,汽车一直是自由的象征,而且人类真实的情感体验非常重要。“算法和人工智能似乎正在妨碍我们获得这种自由。有这么多程序试着了解我们,替我们做决定,我们的想象力在流失。“

  他认为,在汽车设计行业,人工智能应该扮演智能辅助的角色。“我们需要重新定义自由在这个新时代的意义,而不仅仅是被机器娱乐,被机器统治。它们无法取代人类的创造力。‘人是衡量一切事物的标准。’作为设计师,我们必须牢记这一点。”

  而且,他补充说,从更加务实的层面考虑,汽车的美感以及它所包含的情感元素,对品牌建设也至关重要。“如果一个品牌想活下来,就要有灵魂,要有故事,要代表某种东西。 所以我不认为汽车最后会变成没有感情色彩的盒子,我们的设计将继续以满足人类真实体验为中心。”

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