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陆风抄袭事件让众泰警醒!大众前设计师能否成为众泰的定海神针?

       

  近日,根据众泰汽车官方消息,大众前设计师 Martin Kropp 加盟众泰汽车,其曾经主导过大众 CC、朗逸、桑塔纳、宝来、捷达、凌渡、蔚领等 20 多款家喻户晓车型。

  俗话说 不是不报时候未到,欠下的账早晚是要还的 。这不,对陆风迟到的审判结果终于出来了。3 月 23 日,北京市朝阳区法院做出裁定,陆风 X7 外观设计共有 5 处抄袭了路虎极光,必须停产停售,并赔偿路虎。

  毕竟抄袭一时爽、销量下滑早。抄袭也被称为逆向研发,主要集中在起步阶段的车企。我却更愿称它为泡沫增长,这样做能为车企带来爆发式的增长,价格不高又能带来豪华车外观的享受,当然能够让消费者服服帖帖的交钱开走。此外,抄袭还能给车企打出一波免费的广告,何乐而不为?

  比如陆风品牌在 2018 年的总销量仅 18800 辆,下跌达 58.81%。说到陆风,就肯定绕不过陆风 X7,销售顶峰达到过一个月卖出了 2 万多台的销量,不过陆风 X7 现在的月销量基本只有三位数,陆风 X7 的销量遇冷也正是消费者不再选择抄袭产品的表现。

  众泰的皮尺部已被大家所津津乐道,比如旗下车型,芝麻(效仿 smart),Z700(效仿奥迪 A6),SR7(效仿奥迪 Q3),SR9(效仿保时捷 macan)。我依稀记得曾经在上海车展,保时捷的一位高管来到众泰 SR9 面前,那一抹凝重的表情,道出了 他 的心声。虽然抄袭是成长路上的必经之路,但更多的车企早已拥有了独立的设计风格。

  一是想要为其车型设计出更加完善的家族体系;二来则是为了改头换面、重新做人,避免抄袭可能留下的隐患。

  2015 年国务院曾下发了纲领性文件《中国制造 2025》,当中 2025 中国制造 的关键是推动 中国智造 ,并且在各行业已经初露锋芒,比如华为手机和 5G 技术、 中国牌 地铁、盾构机、挖泥船……这些无一例外的说明自主品牌正向着技术方面转型,有了技术才有核心竞争能力。

  而在未来,知识权将会得到越来越多的保护和尊重,法律的完善会倒逼车企走上正轨,随着消费者素质的提升,车企也要提升素质,有尊严的挣钱。

  抄袭的时代一去不复返,迎来的将是愈加健全的法律法规,同时跟不上时代发展的企业如果掉队将再也无法跟上队伍。

  陆风的败诉也彻底将国内汽车设计上的 羞耻布 揭下,警钟的敲响让众泰现在做出改变为时未晚。既然众泰拥有了 昂贵 的护身符,选择做出了改变,那么我还会对其未来发展拭目以待,希望众泰能给我们带来的是 惊喜 ,而不是 惶恐 。

  否则, 执迷不悟 只会让你加速出局,汽车圈没有 好死不如赖活着 这个道理,消费者会告诉你 死期 在哪里。

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